Cuatro formas de practicar el formulario OACI de Plan de Vuelo: diligenciarlo desde una situación de vuelo, detectar errores en un plan ya presentado, decodificar el mensaje que viaja por la red AFTN y medirte en un examen cronometrado. El formulario reproduce el orden y los rótulos del formato oficial, y la evaluación sigue el Apéndice 7 del RAC 215, el Apéndice 2 del PANS-ATM Doc 4444 y las reglas colombianas del AIP ENR 1.10.
AVA123), o matrícula sin guiones (ej. HK1234). Sin espacios ni símbolos.I IFR todo el vuelo, V VFR todo el vuelo, Y IFR→VFR, Z VFR→IFR.S regular, N no regular, G aviación general, M militar, X otra categoría (traslado/ferry).ZZZZ, detallando los tipos en la 18 tras TYP/); y la estela va sola después de la barra impresa.H pesada (136 000 kg o más), M media (menos de 136 000 y más de 7 000 kg), L ligera (7 000 kg o menos).S ya significa el equipo normalizado: VHF, VOR e ILS. Si la anotas, no vuelvas a escribir V, O ni L. N significa que no se lleva equipo para la ruta o que está fuera de servicio, y va sola.A GBAS · B LPV con SBAS · C LORAN C · D DME · F ADF · G GNSS · I inercial · K MLS · L ILS · O VOR · T TACAN.H HF · U UHF · V VHF · Y VHF de 8,33 kHz · M1/M2/M3 voz ATC por SATCOM.E1 FMC WPR ACARS · E2 D-FIS ACARS · E3 PDC ACARS · J1 CPDLC ATN VDL Modo 2 · J2…J7 CPDLC FANS 1/A.R aprobada PBN · W aprobada RVSM · X NAT HLA · Z otro equipo, que se detalla en la 18.S al inicio, como en los ejemplos del Doc 4444: SDE3FGHIRWY. El Doc 4444 no lo exige y muchos planes reales usan otro orden, así que el orden no cambia la calificación: cuenta que estén todas las letras que corresponden.A Modo A de 4 cifras sin altitud · C Modo A y Modo C.S altitud + identificación · E identificación, altitud y squitter ampliado · H identificación, altitud y vigilancia mejorada · L las cuatro cosas · I identificación sin altitud · P altitud sin identificación · X ni una ni otra.B1/B2 en 1090 MHz, U1/U2 UAT, V1/V2 VDL Modo 4) y ADS-C (D1 FANS 1/A, G1 ATN). N si no lleva vigilancia, y va sola.R → obligatorio PBN/ con las especificaciones aprobadas. Máximo 8 especificaciones y 16 caracteres.Z → COM/, NAV/ o DAT/ según sea equipo de comunicaciones, de navegación o de enlace de datos.SUR/.B2, C2, D2, O2, S1, S2, L1) piden G; las DME/DME (B3, C3, D3, O3) piden D; las DME/DME/IRU (C4, D4, O4) piden D e I; B5 (INS o IRS) pide I.W y se declara STS/NONRVSM.ZZZZ si el aeródromo no tiene indicador asignado, indicando nombre y lugar en la 18 tras DEP/. AFIL si el plan se presenta desde el aire, con el indicador de la dependencia ATS en la 18 tras DEP/.N+4 cifras en nudos, K+4 cifras en km/h, o M+3 cifras si es Mach. Nivel: F+3 cifras, A+3 cifras (altitud en centenares de pies), S+4, M+4, o VFR en vuelos VFR no controlados.DCT al inicio o al final sólo cuando no hay procedimiento publicado.VFR o IFR. Ej. BUTAL/N0140A055 VFR DCT.ZZZZ en la 16 y ALTN/NIL en la 18.0 si no hay nada más. Si hay datos, van en este orden: STS/ PBN/ NAV/ COM/ DAT/ SUR/ DEP/ DEST/ DOF/ REG/ EET/ SEL/ TYP/ CODE/ DLE/ OPR/ ORGN/ PER/ ALTN/ RALT/ TALT/ RIF/ RMK/.OPR/ es obligatorio en Colombia para las empresas de servicio aéreo regular (S), transporte aéreo no regular (N) y aviación militar (M) en vuelos internacionales, incluidos los vuelos ferry y de traslado.REG/ y contar con autorización de la FAC.S, sin autorización, no usa el número de vuelo de la operación regular, incluir RMK/FLT ADDN.X, sin autorización, se identifica con la matrícula, incluir RMK/FLT TRASLADO.X, requiere DONA, incluir RMK/FLT TRASLADO + grupo fecha-hora-originador, ej. 152145 SKBOYAYO.X, requiere DONA, se identifica con la matrícula, incluir RMK/FLT FERRY + grupo fecha-hora-originador.S, no requiere autorización y se anota RMK/ESCALA TECNICA sin grupo fecha-hora.N o G según la operación autorizada, requiere permiso de la DONA y se anota RMK/ESCALA TECNICA + grupo fecha-hora-originador.DOF/ fecha del vuelo en AAMMDD · REG/ matrícula · OPR/ explotador · TYP/ tipos de aeronave cuando la 9 lleva ZZZZ.EET/ tiempo transcurrido acumulado desde el despegue hasta el límite de una FIR o un punto significativo: designador + 4 cifras, p. ej. EET/SPIM0145.SEL/ código SELCAL de 4 letras · CODE/ dirección de aeronave en Modo S, 6 caracteres hexadecimales · ORGN/ dirección AFTN del originador.PER/ categoría de aeronave para aproximación según la velocidad de umbral Vat (Doc 8168): A menos de 91 kt · B 91–120 · C 121–140 · D 141–165 · E 166–210 · H helicópteros.DLE/ demora o espera programada en ruta: punto + 4 cifras de duración · RIF/ ruta hasta un destino revisado.ALTN/ el nombre del alterno cuando la 16 lleva ZZZZ · RALT/ alterno en ruta · TALT/ alterno de despegue. No son intercambiables.STS/ motivos de tratamiento especial: ALTRV, ATFMX, FFR, FLTCK, HAZMAT, HEAD, HOSP, HUM, MARSA, MEDEVAC, NONRVSM, SAR, STATE.E/ autonomía en 4 cifras · P/ personas a bordo; TBN sólo se admite en vuelos regulares (S) y militares (M).R/, S/, J/ y N/ se tacha lo que NO se lleva: U UHF 243,0 · V VHF 121,5 · E ELT; P polar · D desértico · M marítimo · J selva; L luz · F fluoresceína · U/V radio de los chalecos; N si no hay observaciones.D/ botes: táchense D y C si no se llevan; táchese sólo C si se llevan pero no están cubiertos.A/ color y marcas · C/ nombre del piloto al mando y su número de licencia. Al pie, quien presenta el plan también firma con su número de licencia.