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Módulo Plan de Vuelo — Normativa y llenado

De la regla al formato: el plan de vuelo paso a paso.

Aquí vas a aprender quién puede presentar un plan de vuelo en Colombia, los plazos, las formas de presentación, el contenido de las casillas y las reglas específicas para cada tipo de vuelo. Al final, un chequeo rápido por bloque te ayudará a fijar los conceptos clave.

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🛫 Cómo funciona el juego: al final de cada bloque hay una pregunta. Si aciertas, el avión sube un nivel en la barra de arriba. Si fallas, se estrella y baja un nivel. La meta es llegar a CRUCERO con los 10 aciertos.
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Generalidades y requisitos

El plan de vuelo debe cumplir con el formato único OACI (Apéndice 7 de RAC 215 o PANS-DOC 4444 Apéndice 2). En Colombia, solo pueden presentarlo los miembros de la tripulación (piloto, copiloto, alumno o despachador) que tengan licencia aeronáutica activa y el chequeo correspondiente, si aplica.

El piloto al mando es el responsable final de toda la información consignada y debe familiarizarse con toda la información aeronáutica disponible para el vuelo proyectado.

⚠️ Nota importante

La presentación y aprobación del Plan de Vuelo no exonera el cumplimiento de los requisitos exigidos por otras dependencias aeronáuticas y autoridades nacionales: aduanas, migración, control sanitario, judiciales, policiales, impuestos, etc.

Los despachadores no necesitan habilitación para presentar un plan de vuelo (basta con su licencia activa).

¿Cuándo se debe presentar?

  • Cualquier vuelo IFR/VFR que cruce espacios aéreos controlados.
  • Cualquier vuelo o parte al que se preste ATC, FIS, alerta o SAR.
  • Todo vuelo a través de fronteras internacionales (mínimo 60 min antes de la salida, o durante el vuelo al menos 10 min después de la salida o antes de entrar a una zona de control).
  • Aeronaves de gobiernos extranjeros, entidades del gobierno nacional y militares: siempre deben presentar FPL.
🧠 Truco: "Cualquier vuelo que toque espacio controlado, frontera internacional o que reciba ATS, necesita FPL. Y el piloto es el dueño de la información."
🎯 Chequeo rápido 1/10
¿Quiénes están autorizados para presentar un plan de vuelo en Colombia?
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Mecanismos de presentación

La Aerocivil ofrece varias vías para presentar un plan de vuelo. La principal es la vía WEB (e-FPL), pero existen alternativas para distintos escenarios:

  • WEB / e-FPL: a través del portal de la Aerocivil. Todos los operadores deben solicitar usuario y contraseña. Es el medio principal.
  • FILING (centralizado): vía red AMHS/AFTN. Solo para operadores autorizados con software específico. No se permiten mensajes CHG (modificación); para modificar, se cancela (CNL) y se presenta uno nuevo.
  • Medio físico (papel): personalmente en la Sala AIS-AD del aeródromo de salida, sin enmendaduras ni tachones.
  • Telefónica: solo para aeronaves civiles del estado y aeronaves de estado con estatus STS (FAC, EJC, ARC, PNC).
  • AFIL (desde el aire): cuando no se pudo presentar por otras vías por problemas de conectividad. El oficial ATS lo transcribe al formato OACI.

📡 Servicio de Vuelo (FSS)

Las FSS cubren grandes áreas y son gestionadas por Operadores de Estación Aeronáutica (OEA). Proporcionan información previa al vuelo (METAR, NOTAM, horarios) y reciben información posterior al vuelo.

🧠 Truco: "WEB es la principal, FILING es para grandes operadores, papel y teléfono son excepciones, y AFIL es el último recurso desde el aire."
🎯 Chequeo rápido 2/10
¿Qué mecanismo de presentación NO permite mensajes de modificación (CHG)?
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Tiempos y validez

El plan de vuelo debe presentarse con no más de 120 horas (5 días) de antelación a la EOBT (hora prevista fuera de calzos) y al menos 60 minutos antes de la salida.

La vigencia del plan de vuelo y sus mensajes asociados es de 60 minutos. Si no se cumple, el FPL se considera cancelado.

  • El OEA tiene 20 minutos para responder al plan de vuelo.
  • Los cambios o adelantos de hora se pueden hacer hasta 30 minutos antes de la EOBT.
  • En FILING, un FPL rechazado (REJ) debe cancelarse (CNL) y presentarse de nuevo con al menos 60 min antes de la EOBT.
  • En FILING, para modificar se cancela el FPL inicial y se presenta uno nuevo con al menos 30 minutos antes de la EOBT.
  • Se puede solicitar autorización de control o de iniciar motores con no más de 20 minutos de antelación a la EOBT.
🧠 Truco: "120 horas máximo, 60 min mínimo, vigencia 60 min, respuesta 20 min, cambios 30 min, arranque 20 min."
🎯 Chequeo rápido 3/10
¿Cuál es el plazo máximo de antelación para presentar un plan de vuelo?
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Aceptación y modificaciones

La Sala AIS-AD correspondiente verifica que la información esté correctamente completada e indica la aceptación del plan de vuelo o solicita cambios.

Modificaciones (CHG):

  • Deben notificarse de inmediato a la ARO/AIS del aeródromo de salida o a la FSS donde se presentó.
  • Si se modifica un plan de vuelo repetitivo (RPL), pierde su condición de repetitivo y se deben diligenciar todos los campos de nuevo (incluida la casilla 19).
  • Las modificaciones solo se pueden hacer hasta 30 minutos antes de la EOBT. Con menos tiempo, se debe cancelar y presentar uno nuevo.
  • Se debe cancelar y presentar uno nuevo cuando cambie: identificación de la aeronave, aeródromo de salida/destino, ruta internacional (o a San Andrés/Providencia), o tipo de aeronave.
  • Las modificaciones al nivel de crucero o a la SID se pueden notificar por radiotelefonía en el primer intercambio con el ATS.
🧠 Truco: "Cambios hasta 30 min antes. Si tocas identificación, origen, destino, ruta internacional o tipo de aeronave: cancela y vuelve a presentar."
🎯 Chequeo rápido 4/10
¿Qué ocurre si se modifica un plan de vuelo repetitivo (RPL)?
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Contenido del FPL (casillas 7–19)

El plan de vuelo debe contener la siguiente información (RAC 91.215):

7. Identificación de aeronave Matrícula o designador.
8. Reglas de vuelo y tipo IFR/VFR y tipo de operación.
9. Número y tipo de aeronave y categoría de estela turbulenta.
10. Equipo Navegación, comunicaciones y vigilancia.
13. Aeródromo de salida y EOBT.
15. Ruta con SID, puntos y STAR.
16. Destino y duración total prevista.
17. Alternativos Aeródromos de alternativa.
18. Otros datos STS, RMK, DEP, DEST, OPR, etc.
19. Información suplementaria Personas a bordo, piloto, etc.

La hora utilizada es UTC (4 cifras). El tiempo previsto de vuelo se registra en 4 dígitos (horas y minutos).

⚠️ Nota importante

Para aeronaves con destino a aeródromos no controlados, se debe tener en cuenta lo reglamentado en el Apéndice 23 de los RAC 91.

🧠 Truco: "Casilla 7 a 19, todo en UTC y sin excepción."
🎯 Chequeo rápido 5/10
¿En qué casilla se registra la información suplementaria como personas a bordo y nombre del piloto?
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Tipos de vuelo

La normativa colombiana define varios tipos de vuelo especiales, cada uno con sus propias reglas de identificación y llenado de casilla 18:

Vuelo Adicional Vuelo fuera del itinerario regular, dentro de horarios de operación, según demanda. Tipo de vuelo "S". RMK/ ADDN FLT.
Vuelo de Traslado Desplazamiento de aeronave sin derechos comerciales, sin pasajeros ni carga. Tipo "X". RMK/ TRANSFER FLT.
Vuelo Ferry Similar al traslado, pero la aeronave no cumple todos los requisitos de aeronavegabilidad. Tipo "X". Requiere autorización de DONA. RMK/ FERRY FLT.
Escala Técnica Aterrizaje no comercial por autonomía o emergencia. Según el caso, tipo "S", "N" o "G". RMK/ TECHNICAL STOPOVER.
🧠 Truco: "Adicional = 'S', Traslado y Ferry = 'X' (sin pasajeros), Técnica = según operación."
🎯 Chequeo rápido 6/10
¿Qué tipo de vuelo se identifica con la sigla "X" y requiere autorización de DONA cuando la aeronave no cumple todos los requisitos de aeronavegabilidad?
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Vuelos dentro de Colombia

Reglas específicas para vuelos nacionales:

  • Vuelos Adicionales: tipo "S". No requieren autorización. No usar números de vuelo regulares. RMK/ ADDN FLT.
  • Vuelos de Traslado: tipo "X". No requieren autorización. Identificación por matrícula. RMK/ TRANSFER FLT.
  • Vuelos Ferry: tipo "X". Requieren autorización de DONA. Identificación por matrícula. RMK/ FERRY FLT + fecha-hora-originador.
  • Escala Técnica por emergencia: tipo "S". No requiere autorización. RMK/ TECHNICAL STOPOVER.

📌 Escala técnica en aeródromos domésticos

Para aeronaves de transporte no regular y aviación general, requiere permiso de DONA. El ATC debe ubicar la aeronave en un lugar visible donde la fuerza pública pueda mantener el control.

🧠 Truco: "Adicional = S sin autorización, Traslado = X sin autorización, Ferry = X con DONA, Técnica = según el caso."
🎯 Chequeo rápido 7/10
¿Qué tipo de vuelo nacional requiere autorización de la Dirección de Operaciones de la Navegación Aérea (DONA)?
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Vuelos internacionales

Reglas para vuelos desde Colombia hacia el exterior:

  • Vuelos Adicionales: tipo "S". Usar números de vuelo aprobados por OTA. RMK/ ADDN FLT.
  • Vuelos de Traslado: tipo "X". Requieren autorización de DONA. Identificación por matrícula o número de vuelo según autorización. RMK/ TRANSFER FLT + fecha-hora-originador.
  • Vuelos Ferry: tipo "X". Requieren autorización de DONA. Identificación por matrícula. RMK/ FERRY FLT + fecha-hora-originador.
  • Sobrevuelo: toda aeronave que sobrevuele Colombia y se identifique con Call sign debe registrar la matrícula en la casilla 18 y contar con autorización de la FAC.
  • Escala Técnica por autonomía en aeropuertos domésticos: tipo "N" o "G". Requiere permiso de DONA. RMK/ TECHNICAL STOPOVER + fecha-hora-originador.
  • Escala Técnica por emergencia: tipo "S". No requiere autorización.
🧠 Truco: "Internacional: Adicional = S con OTA, Traslado y Ferry = X con DONA, Sobrevuelo = matrícula en casilla 18 + FAC."
🎯 Chequeo rápido 8/10
En un vuelo internacional de traslado, ¿qué debe incluirse en la casilla 18 además de RMK/TRANSFER FLT?
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Ruta y casilla 18

La casilla 15 (Ruta) debe contener:

  • La SID o ruta VFR de salida con punto de transición.
  • La ruta según RAC 215 Apéndice 7.
  • La STAR o ruta VFR de llegada con punto de inicio.
  • Si el aeródromo no tiene SID/STAR, se usa DCT (directo).
  • Para vuelos internacionales, puntos separados por no más de 30 min de vuelo o 370 km (200 NM).
  • Cambios de velocidad, nivel o reglas de vuelo se indican con notación específica (ej. BUTAL/N0140A055 VFR DCT).

La casilla 18 (Otros Datos) incluye indicadores como:

  • STS/ Motivo de manejo especial (ALTRV, ATFMX, FFR, FLTCK, HAZMAT, HEAD, HOSP, HUM, MARSA, MEDEVAC, NONRVSM, SAR, STATE).
  • DEP/ y DEST/ para aeródromos no listados (cuando se usa ZZZZ).
  • OPR/ Operador, obligatorio para empresas de servicio aéreo regular (S), no regular (N) y militar (M) en vuelos internacionales.
  • RMK/ Observaciones en lenguaje claro.
🧠 Truco: "Ruta: SID + puntos + STAR. Casilla 18: STS, DEP, DEST, OPR, RMK."
🎯 Chequeo rápido 9/10
¿Qué indica la sigla DCT en la casilla 15 (Ruta)?
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Casilla 19 y cierre del FPL

La casilla 19 (Información Suplementaria) contiene:

  • P/ Número total de personas a bordo (pasajeros + tripulación). Se puede usar TBN (to be notified) si no se conoce, solo para vuelos regulares (S) y militares (M).
  • C/ Nombre del piloto al mando y número de licencia.
  • Nombre del responsable, número de licencia y firma de quien presenta el plan de vuelo.

Informe de llegada (cierre del FPL):

  • Se debe notificar la llegada lo antes posible después del aterrizaje.
  • Contiene: identificación de la aeronave, aeródromo de salida, destino (si no se aterrizó en el destino), aeródromo de llegada y hora de llegada.
  • Si se aterriza en un aeródromo diferente al destino (desvío), se debe informar a la ATS local.
🧠 Truco: "Casilla 19: P=personas, C=capitán. Cierre: siempre notificar la llegada."
🎯 Chequeo rápido 10/10 — ¡última pregunta!
¿Qué información debe contener el informe de llegada (cierre del FPL)?